去年８月、大阪市内と関西空港を結ぶ、南海電鉄の特急の車両の台車に亀裂が見つかった問題で、国の運輸安全委員会が調査報告書をまとめました。
溶接に欠陥があり、そこから金属疲労により亀裂が生じたと推定されると結論づけました。
去年８月、大阪市内と関西空港を結ぶ南海電鉄の特急「ラピート」の車両の台車に１４センチの亀裂が見つかった問題で、その後、同じ編成と別の編成の台車から４か所で２センチから７センチの亀裂が見つかり、国の運輸安全委員会は調査結果を公表しました。
それによりますと、亀裂は、台車にモーターを取り付けるための板状の金属で発生し、いずれも溶接に欠陥があり金属疲労の痕跡が見つかったということです。
このため溶接の欠陥から金属疲労により亀裂が生じたと推定されると結論づけました。
また、溶接の欠陥は適切な溶接方法を指示する書類がなく、作業員が方法を知らなかったことで、できた可能性があるとしています。
南海電鉄では、亀裂があった場所については、溶接を正しくやり直し、同じ方法で溶接が行われた別の台車については、順次、作業を行っているということです。
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November 26, 2020 at 09:15AM
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